東上線輸送の基礎資料

東上線の輸送に関する基礎データです。
データの出典は、東武東上線時刻表(1998)
東武鉄道会社案内(1996)
都市交通年報(1996)
カモメムック「私鉄全線全駅」主婦と生活社(1980)です。

種別案内

車両

ダイヤ

以上、合計630両の車両が森林公園検修区（最寄り駅は森林公園）に配属されている。しかし、終電・初電や森林公園検修区の収容能力の関係で、他駅に夜間滞泊する車両がある。

ダイヤ

各駅の乗降客数

東武東上線　各駅の乗降客数（1978、1994、1999年）および増加率（1978～1994年、1978～1999年）

駅	乗降客数（人）			増加率		順位	駅	乗降客数（人）			増加率		順位
駅	1978	1994	1999年	'78-94	'78-99	順位	駅	1978	1994	1999年	'78-94	'78-99	順位
池袋	540,308	604,039	552,575	+12%	+2%	1	霞ヶ関	22,702	37,063	34,406	+63%	+52%	20
北池袋	14,122	10,785	8,988	-24%	-36%	33	鶴ヶ島	21,246	38,057	38,376	+79%	+81%	16
下板橋	17,968	18,969	16,543	+6%	-8%	28	若葉	-	35,115	34,825	-	(-1%)	18
大山	53,412	53,973	49,784	+1%	-7%	11	坂戸	25,082	33,082	30,436	+32%	+21%	22
中板橋	34,750	32,674	31,405	-6%	-10%	21	北坂戸	18,158	24,845	23,499	+37%	+29%	27
ときわ台	57,670	54,670	49,709	-5%	-14%	12	高坂	13,556	32,953	30,188	+143%	+123%	23
上板橋	64,000	57,636	54,845	-10%	-14%	9	東松山	26,866	40,565	34,437	+51%	+28%	19
東武練馬	55,366	55,351	51,920	-0%	-6%	10	森林公園	6,034	14,588	15,516	142%	157%	30
下赤塚	44,956	28,053	24,486	-38%	-46%	26	つきのわ	-	-	-	-	-	-
成増	79,728	77,885	69,135	-2%	-13%	6	武蔵嵐山	8,508	11,301	11,186	+33%	+31%	32
和光市	25,694	92,425	111,467	+260%	+334%	4	小川町	9,714	13,758	13,651	+42%	+41%	31
朝霞	42,436	57,452	59,779	+35%	+41%	8	東武竹沢	1,242	1,423	1,338	+15%	+8%	42
朝霞台	42,798	109,390	115,668	+156%	+170%	3	男衾	1,952	2,865	2,628	+47%	+35%	41
志木	86,944	100,195	93,172	+15%	+7%	5	鉢形	796	1,420	1,259	+78%	+58%	43
柳瀬川	-	27,079	28,839	-	(+6%)	24	玉淀	670	598	491	-11%	-27%	44
みずほ台	9,080	43,421	43,791	+378%	+382%	14	寄居	4,964	5,653	5,381	+14%	+8%	37
鶴瀬	53,432	53,230	47,067	-0%	-12%	13	一本松	2,884	6,105	5,198	+112%	+80%	38
ふじみ野	-	26,793	42,675	-	(+59%)	15	西大家	1,648	3,537	2,993	+115%	+82%	40
上福岡	74,194	77,599	64,272	+5%	-13%	7	川角	11,660	18,670	16,301	+60%	+40%	29
柳瀬川	20,848	29,325	27,677	+41%	+33%	25	武州長瀬	6,012	8,412	7,149	+40%	+19%	34
川越	68,828	124,023	117,540	+80%	+71%	2	東毛呂	3,194	5,621	5,434	+76%	+70%	36
川越市	26,646	39,848	36,225	+50%	+36%	17	武州唐沢	2,378	4,549	3,559	+91%	+50%	39
							越生	5,574	5,385	5,447	-3%	-2%	35

駅	乗降客数（人）			増加率
駅	1978	1994	1999年	'78-94	'78-99
池袋	540,308	604,039	552,575	+12%	+2%
北池袋～成増	421,972	389,996	356,815	-8%	-15%
和光市～川越市	450,900	780,780	788,172	+73%	+75%
霞ヶ関～森林公園	133,644	256,268	241,683	+92%	+81%
武蔵嵐山～寄居	27,846	37,018	35,934	+33%	+29%
越生線	33,350	52,279	46,081	+57%	+38%
合計	1,608,020	2,120,380	2,021,260	+32%	+26%

　都内では、営団有楽町線の開業（1983年に成増まで、1987年に和光市まで）による乗客の転移などの理由で、乗客の減少が見られたのに対し、埼玉県内、特に和光市～森林公園の乗客数の伸びが著しい。その中でも、有楽町線接続駅の和光市と、JR線接続駅の朝霞台・川越の増加率が高く、武蔵野線や川越線といった環状路線沿線の発展ぶりがうかがえる。1994年と1999年を比較すると、景気後退の影響、少子化による学生数の減少、モータリゼーションの進展などの理由により大部分の区間で乗降客数が減少した。しかし、有楽町線連絡駅の和光市と武蔵野線連絡駅の朝霞台は順調に乗降客数を伸ばしているのが目を引く。なお、現在では朝霞台の乗降客数は川越を抜いて東上線で第2位、東武鉄道全体でも第5位（池袋、北千住、柏、大宮に次ぐ）である。

混雑率の変遷

東武東上線　朝ラッシュ時１時間の輸送量（北池袋→池袋、7:30～8:30）

年	本数	車両数	輸送力	通過人員	混雑率	集中率
1955年	16本	58両	7,313人	17,700人	242%	26.3%
1965	25	145	20,180	52,807	262%	31.0%
1975	27	186	25,668	56,493	220%	27.9%
1985	26	244	33,672	60,189	179%	27.9%
1995	27	270	37,260	61,861	166%	24.6%
1996	27	270	37,260	60,423	162%	24.4%

※集中率＝朝ラッシュ時１時間の通過人員／１日の通過人員

輸送量

他線との輸送量比較

東武東上線、西武池袋線、小田急線、京急本線の年間輸送量比較（1996年）

　東武東上線は、ターミナルから遠ざかるにつれてほぼ一方的に減少する、いわゆる「郊外電車」的輸送である。東武伊勢崎線、西武池袋線、小田急線もほぼ同様であるが、西武池袋線よりは遠距離の輸送量が多く、小田急線よりは遠距離の輸送量が少ない。
　これに対し、京急本線はターミナル（品川）からほぼ一定で、約22km（横浜）で輸送量が増加、以遠は減少する、品川～横浜の「都市間電車」と、横浜以遠の「郊外電車」の二面性を持つパターンである。

配線図

4両対応：越生線（坂戸～越生）
6両対応：小川町～寄居、下板橋留置線（1本）、小川町1番ホーム
8両対応：下板橋留置線（1本）、上板橋引き上げ線、小川町3番ホーム
10両対応：上記以外（池袋～小川町）

※森林公園～武蔵嵐山間複線化、つきのわ駅開業に伴い、配線図を変更しました。（2002年4月8日）
※川越市駅構内配線図を変更しました。（2002年11月4日）
※武蔵嵐山～嵐山信号所間複線化に伴い、配線図を変更しました。（2005年7月13日）

その他

路線概要、各駅の紹介など…

注：そのまま行ってしまわないで、ちゃんと戻ってきてくださいね・・・。